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裸装上阵拥抱春天 欢乐谷千人光猪跑春光乍泄

2019-08-21 03:42 来源:中国涪陵网

  裸装上阵拥抱春天 欢乐谷千人光猪跑春光乍泄

  华晨宝马X3全系均配有LED远近光、日间行车灯、前雾灯、自动头灯、大灯高度可调。北汽幻速H5车型列表车型售价(万元)舒适型暂未公布豪华型外观方面,新车的前进气格栅采用全新的X型设计风格,搭配两侧颇有棱角设计的雾灯造型,使前脸看上去十分年轻、运动。

B80C检阅车的原型为北京(BJ)80,作为中国高端越野第一车,北京(BJ)80自上市以来得到不少SUV喜爱者的关注,同时也吸引了大量热血军迷的目光。两车都没有配备胎,不过随车配备了补胎液。

  新车以世界第一高峰命名,象征着巅峰匠心的产品格调,与受众人群相得益彰,更寓意着越野世家的市场领导地位。新车尾部造型相比现款车型同样发生了较大变化,粗壮的镀铬饰条将车尾分为上下两个部分,层次感鲜明,而尾灯组的造型也十分具有设计感。

  两车的轮胎尺寸完全一致,都是205/50R17,大小与整车比较匹配,而且两车均带有胎压监测功能。『此前曝光的新款BJ40L申报图』据了解,新款BJ40L将配备规格为265/65R17的轮圈,其车身长宽高分别为4645/1925/1871mm,轴距为2745mm。

相比上一代车型,新X3采用了尺寸更大的“双肾”进气格栅,外部配以镀铬饰条包裹,霸气十足。

  尾部造型,一条贯穿尾门连接两侧尾灯的镀铬饰条和前脸呼应,车尾处拥有“EV”标识,以此彰显纯电动车型身份。

  为了加强自身的竞争力,确定其市场地位,哈弗推出全新H4,誓将夺回销量冠军的宝座。具体情况汇总如下表:北汽集团在1月份进行了大规模的人事调整,至少有14位高管的职位出现变动,涉及集团及自主品牌、北京奔驰、北京现代各板块高管。

  数据显示,北汽昌河2015年-2017年的销量分别是10万辆、11万辆、万辆,近三年销量起伏不大。

  从产品数量来看,豪华中型SUV产品十分丰富,几乎所有豪华品牌都有布局,而紧凑型SUV市场中,目前仅有奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、讴歌CDX、DS6和英菲尼迪QX30车型,相对来说产品数量较少,同时紧凑型产品售价相对也更低一些。“奇瑞现任股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权已离职”,“尹同跃、陈安宁也将出局”等,都被证明是“谣言”。

  车尾方面,两款车都延续了各自独特的设计风格,造型方面可以说是各有千秋。

  从排名上能看出紧凑型SUV市场的销量仅次于中型SUV市场,从具体的数据来看,三款紧凑型产品2017年总销量达万辆,已经超越奥迪Q5和奔驰GLC的总和(万辆)。

  除了传统汽车市场,在未来核心战场即新能源市场上,北汽幻速领先建立了三大新能源研发中心,开启新能源时代。另一方面以观致汽车为基础,不断进行业务的裂变,在新能源、智能化等方面加快布局和落地执行。

  

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共享单车“赶走”摩的

2019-08-21 08:20 | 扬子晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。

以前“摩的”在南京新模范马路地铁口扎堆。

现在 地铁口多是共享单车,难见“摩的”。

以前南京的不少地铁站出口,总能看到骑着电动车、摩托车招揽生意的“摩的”司机。尤其在新模范马路、中华门等站地铁口,“摩的”问题屡禁不止。但是随着共享单车的普及,这些“摩的”意外被“赶跑”了。近日记者了解到,南京不少地铁站黑车较共享单车普及前少了五成。 扬子晚报记者 刘浏 文/摄

共享单车投放成为黑车“天敌”

早在2011年,本报就曾报道过新模范马路地铁站出口的黑“摩的”现象,而这个“摩的”则泛指各类非法营运载客的非机动车辆。由于电动车成本低、带客方便,又能钻法规的空子,一度成为“摩的”中的主力军。新模范马路、中华门等地铁站曾是南京“摩的”最扎堆的地区之一。尽管交管部门一直在牵头打击这种带客现象,但电动车最多罚款200块,扣车15天,不少人歇几天就又出来拉客,一直成为城市管理的老大难问题。

从去年开始,共享单车在南京飞速发展,间接帮助“赶走”了地铁口的“摩的”。记者了解到,最近两个月来,不少地铁站口的“摩的”已经大为减少,一些地铁口干脆销声匿迹。有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。数据显示,共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%,“黑摩的”出行次数减少了53%。

“现在年轻人出了地铁站就掏出手机扫二维码,以前还有人询价、问路考虑一下,现在根本没人理我们喽。”在新模范马路地铁站,一位“摩的”师傅告诉记者,这几个月做这行的人少了一半多。“长途客运站搬走后生意已经不行了,现在更没有什么客人了。”记者在现场看到,以往停满“摩的”排队都挤不下的地铁口,如今只停了几辆。

“摩的”司机收入减半 不少司机转行

“能转行的都不干这个了,剩下的就是我们几个身体不好的,只能干干这个了。”在中华门地铁站出口,一位开三轮车带客的女司机告诉记者,原本他们每天收入近百元,如今只有四五十元。“像这两天下雨,还能多拉几个没带伞的,其他时候经常半天都带不到人。”而出口不远处另一位司机告诉记者,每天停在通道口的都是全天守候“专业带客的”,以三轮车和电动车居多,而周边排的远一些的也有不少下了班过来“赚”个买菜钱的,能带几个是几个。“最近我也不打算做了,每天等上两小时也拉不到客,没意义了。”记者在地铁站周围调查发现,还在乘坐这些黑车的多是外地客人、或是赶时间的人。

记者了解到,南京地铁交通设施保护办公室对媒体表示,他们与6家共享单车企业签订承诺书,加大了地铁站出入口的单车投放量,进一步“赶走”黑车,为乘客创造良好的出行环境。

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